Dažniausių problemų, susijusių su šiais dviem svarbiais komponentais, esančiais daugelyje šiuolaikinių dyzelinių variklių, priežastys, pasekmės ir diagnostika.
Dyzeliniai kietųjų dalelių filtrai (DPF) atlieka svarbią funkciją šiuolaikiniuose dyzeliniais degalais varomuose automobiliuose. Jie sulaiko ir kaupia išmetamųjų dujų suodžius ir pelenus korėtoje struktūroje, pagamintoje iš
pecialios keraminės medžiagos. Šios dalelės vėliau sudeginamos filtro regeneracijos metu.
Tačiau kai DPF nepasiekia temperatūros, reikalingos suodžiams ir pelenams, sukauptiems keraminėje korėtoje struktūroje, sudeginti, šios dalelės kaupiasi ir galiausiai trukdo DPF tinkamai veikti. Tai lemia galios ir dreifų praradimą, tačiau svarbiausia – užblokuotas DPF gali neigiamai paveikti turbokompresoriaus patikimumą ir ilgaamžiškumą.
Simptomai, priežastys ir pasekmės: kaip užblokuotas DPF veikia turbokompressorių
1. Galios praradimas / prastas pagreitis
Priežastis: Užblokuoto DPF sukeliamas išmetamųjų dujų priešpriešinis slėgis sumažina dujų srautą į turbokompresoriaus turbiną.
Pasekmė: Turbokompressorius negali sukurti pakankamo slėgio; variklis jaučiasi vangus ir nereaguojantis.
Sprendimas: Diagnozuokite DPF slėgio skirtumą naudodami manometrą. Slėgis turėtų rodyti apie 10 mbar. Išvalykite arba pakeiskite DPF, po remonto patikrinkite turbokompresoriaus slėgio lygius.
2. Vėluojantis turbokompresoriaus įsukimas / turbovėlinimas
Priežastis: Ribotas išmetamųjų dujų srautas lėtina turbinos įsisukimą.
Pasekmė: Pastebimas vėlavimas tarp akseleratoriaus paspaudimo ir slėgio padidėjimo, ypač esant žemam sūkių skaičiui.
Sprendimas: Patikrinkite ir pašalinkite DPF užsikimšimą; patikrinkite, ar nėra anglies nuosėdų ant turbinos geometrijos; jei reikia, perkalibruokite slėgio valdymą.
3. Turbokompresoriaus perkaitimas
Priežastis: Didelis išmetamųjų dujų slėgis padidina išmetamųjų dujų temperatūrą prieš turbokompresorių, perkaitindamas guolius ir korpusą.
Pasekmė: Priešlaikinis guolių susidėvėjimas, alyvos degradacija ir galimas turbinos korpuso įtrūkimas.
Sprendimas: Pakeiskite arba išvalykite DPF. Patikrinkite turbokompresoriaus alyvos tiekimo ir grąžinimo vamzdelius dėl koksavimosi. Pakeiskite karščio pažeistas dalis.
4. Neįprastas turbokompresoriaus triukšmas (švilpimas, girgždesys)
Priežastis: Nenormalus turbinos apkrovimas arba guolių susidėvėjimas dėl slėgio ar alyvos trūkumo.
Pasekmė: Laipsniškas turbinos/kompresoriaus geometrijos pažeidimas, rizika katastrofiškam turbokompresoriaus gedimui.
Sprendimas: Pašalinkite DPF užsikimšimą. Patikrinkite turbokompresoriaus guolius dėl susidėvėjimo. Jei triukšmas tęsiasi, pakeiskite/suremontuokite pažeistą turbokompresorių.
5. Alyvos nuotėkiai į turbokompresoriaus korpusą
Priežastis: Slėgis spaudžia dujas pro turbokompresoriaus sandariklius arba perkaitina alyvą, pažeisdamas sandariklių vientisumą.
Pasekmė: Mėlyni dūmai iš išmetamojo vamzdžio, alyvos užteršimas tarpinio aušintuvo ir įsiurbimo sistemos, tepimo praradimas.
Sprendimas: Pakeiskite arba išvalykite DPF. Patikrinkite turbokompresoriaus sandariklius. Išvalykite tarpinį aušintuvą ir įsiurbimo vamzdžius. Jei sandarikliai pažeisti, pakeiskite/suremontuokite turbokompresorių.
6. Dažnas perjungimas į avarinį režimą (limp mode)
Priežastis: ECU per slėgio jutiklius aptinka pernelyg didelį išmetamųjų dujų slėgį.
Pasekmė: Variklis sumažina slėgį ir riboja sūkių skaičių, saugodamas komponentus nuo pažeidimų.
Sprendimas: Patikrinkite DPF užsikimšimą diagnostikos įrenginiu. Išvalykite arba pakeiskite DPF. Ištrinkite klaidos kodus ir atlikite bandomąjį važiavimą su apkrova.
7. Slėgio klaidos kodai (P0234 – per didelis slėgis / P0299 – per mažas slėgis)
Priežastis: Nenormalios išmetamųjų dujų dinamikos dėl užblokuoto DPF, veikiančios turbokompresoriaus valdymą.
Pasekmė: Per didelis slėgis gali pažeisti stūmoklius/vožtuvus; per mažas slėgis sumažina efektyvumą ir degalų taupumą.
Sprendimas: Pašalinkite DPF užsikimšimą. Patikrinkite ir atlaisvinkite VGT kintamos geometrijos sparnelius. Patikrinkite aktuatoriaus pavaros veikimą ir jei reikia perkalibruokite.
8. Suodžių/anglies nuosėdų kaupimasis turbokompresoriaus komponentuose
Priežastis: Ilgalaikis suodžių grąžinimas atgal į turbiną ir kintamosios geometrijos sparnelius
Pasekmė: Geometrijos strigimas, sumažėjęs efektyvumas, galimas turbokompresoriaus sustojimas, jei problema nesprendžiama.
Sprendimas: Išvalykite arba pakeiskite DPF. Išardykite ir išvalykite turbokompresorių. Užtikrinkite, kad degimo efektyvumas būtų atkurtas, siekiant išvengti pasikartojimo.
10 dažniausių DPF užsikimšimo priežasčių
Norint, kad dyzelinis variklis ir jo turbokompressorius veiktų optimaliai, DPF taip pat turi veikti visu pajėgumu. Štai dešimt dažniausių DPF užsikimšimo priežasčių:
1. Trumpos kelionės / važiavimas mieste su dažnais sustojimais
Simptomai: Dažni DPF įspėjimai, sumažėjęs efektyvumas, padidėjęs degalų suvartojimas.
Priežastis: Variklis niekada nepasiekia optimalios temperatūros pasyviai regeneracijai.
Pasekmė: Suodžiai kaupiasi greitai, sukeldami ankstyvą užsikimšimą.
Sprendimas: Reguliariai važiuokite ilgesnius maršrutus (greitkeliu) arba atlikite priverstinę regeneraciją.
2. Sugedę išmetamųjų dujų temperatūros arba slėgio jutikliai
Simptomai: DPF regeneracija neprasideda, užregistruoti klaidos kodai, avarinis režimas.
Priežastis: Neteisingi parodymai neleidžia ECU pradėti regeneracijos.
Pasekmė: Laipsniškas suodžių kaupimasis, sukeliantis užsikimšimą.
Sprendimas: Patikrinkite jutiklius diagnostikos įrankiais, pakeiskite sugedusius, išvalykite kodus.
3. EGR vožtuvo problemos (vožtuvas įstrigęs atidarytas)
Simptomai: Nestabilus tuščioji eiga, juodi dūmai, padidėjęs suodžių kiekis, sumažėjęs efektyvumas.
Priežastis: Atidarytas EGR vožtuvas padidina grąžinamų išmetamųjų dujų kiekį.
Pasekmė: Nevisiškas degimas ir didesnis suodžių susidarymas.
Sprendimas: Išvalykite arba pakeiskite EGR vožtuvą, jei reikia atnaujinkite ECU programinę įrangą.
4. Prastos kokybės arba netinkama variklio alyva
Simptomai: Per didelis pelenų kiekis DPF, greitesnis užsikimšimas nepaisant regeneracijų.
Priežastis: Didelį pelenų kiekį turinti alyva palieka nedegias nuosėdas DPF filtre.
Pasekmė: Nuolatinis pelenų kaupimasis, mažinantis filtro talpą.
Sprendimas: Pereikite prie mažo pelenų kiekio (Low-SAPS) alyvos, atitinkančios gamintojo specifikacijas; jei DPF užsikimšęs, išvalykite arba pakeiskite jį.
5. Kuro purkštukų gedimai
Simptomai: Juodi dūmai, padidėjusios degalų sąnaudos, nesudegusio kuro kvapas, didelis suodžių lygis.
Priežastis: Per didelis kuro tiekimas dėl nesandarių arba susidėvėjusių purkštukų.
Pasekmė: Riebus kuro mišinys sukelia per daug suodžių.
Sprendimas: Patikrinkite ir pakeiskite sugedusius purkštukus, perkalibruokite įpurškimo sistemą.
6. Turbokompresoriaus problemos
Simptomai: Alyva išmetamosiose dujose, mažas slėgis, švilpimas, mėlyni/juodi dūmai.
Priežastis: Alyvos sandariklio gedimas arba mažas slėgis dėl susidėvėjusio turbokompresoriaus.
Pasekmė: Alyva dega ir patenką į išmetamasias dujas, didindama pelenų ir suodžių kiekį.
Sprendimas: Suremontuokite arba pakeiskite turbokompresorių, patikrinkite alyvos tiekimo linijas ir tarpinį aušintuvą.
7. Nepavykę arba nutraukti regeneracijos ciklai
Simptomai: DPF įspėjimo lemputė, pasikartojantys klaidos kodai, nebaigtos regeneracijos rodmenys realiuoju laiku.
Priežastis: Variklio išjungimas arba blogos regeneracijos sąlygos (temperatūra, apkrova).
Pasekmė: Nesudeginami suodžiai kaupiasi virš regeneracijos pajėgumo.
Sprendimas: Nustatykite regeneracijos nutraukimo priežastį, inicijuokite priverstinę regeneraciją, išspręskite pagrindinę problemą.
8. Įsiurbimo sistemos nuotėkiai
Simptomai: Švilpimo garsas, sumažėjusi galia, padidėjęs degalų suvartojimas, juodi dūmai.
Priežastis: Įplyšusios įsiurbimo žarnos arba atsilaisvinusios sąvaržos, praleidžiančios orą į sistemą.
Pasekmė: Klaidingi ECU oro ir degalų skaičiavimai, sukeliantys suodžių susidarymą.
Sprendimas: Atlikite įsiurbimo sistemos slėgio testą, pakeiskite pažeistas žarneles/sandariklius.
9. Kaitinimo žvakių arba šildymo grandinės gedimas
Simptomai: Sunkus paleidimas šaltu oru, balti dūmai paleidžiant, padidėjęs suodžių kiekis po šaltų paleidimų.
Priežastis: Sugedusios žvejų žvakės arba valdymo modulis.
Pasekmė: Prastas degimas šaltuoju metu sukuria papildomų suodžių.
Sprendimas: Patikrinkite kaitinimo žvakes, pakeiskite sugedusias žvakes/modulį.
10. Prasta kuro kokybė
Simptomai: Padidėjęs suodžių susidarymas, purkštukų susidėvėjimas, nestabilus veikimas.
Priežastis: Didelį sieros kiekį turintis arba užterštas dyzelinas.
Pasekmė: Nevisiškas kuro sudegimas papildomai užteršia DPF filtrą.
Sprendimas: Pakeiskite kurą, išvalykite kuro sistemą, naudokite kokybišką dyzeliną